• Strona główna
• Kadencja Druga część 1
• Kadencja Druga część 2
• Kadencja Druga część 3
• Kadencja Druga część 4

Interpelacja w sprawie wymiany legitymacji upoważniającej do niestosowania się do niektórych znaków drogowych

   Zwrócił się do mnie inwalida II grupy uzyskanej ze względu na chorobę nóg narządu ruchu poruszający się samochodem osobowym z prośbą o interwencję w sprawie wymiany legitymacji upoważniającej do niestosowania się do niektórych znaków drogowych zgodnie z art 8 ustawy z dnia 20 czerwca 1997 r Prawo o ruchu drogowym DzU nr 98 poz 602 z późn zm W Wydziale Komunikacji Urzędu Miejskiego w Białymstoku dowiedział się że z dniem 1 lipca 2002 r stare legitymacje kartonowe stracą ważność wydawane będą nowe zafoliowane ze zdjęciem Koszt nowej legitymacji wyniesie 25 zł za którą będzie musiał zapłacić inwalida kierowca    Żeby otrzymać nową legitymację inwalida ponownie musi przedstawić zaświadczenie komisji lekarskiej ds inwalidztwa i zatrudnienia z wpisem inwalidztwo narządu ruchu... czytaj całość

Odpowiedź na interpelację w sprawie zasad ustalania części drogowej subwencji ogólnej dla powiatów, miast na prawach powiatu i województw

   W nawiązaniu do interpelacji pana posła Henryka Długosza w sprawie zasad ustalania części drogowej subwencji ogólnej dla powiatów miast na prawach powiatu i województw wyjaśniam co następuje    Ad 1 Dane źródłowe do podziału środków na drogi    1 Długość dróg i powierzchnia dane statystyczne zbierane są każdego roku przez Generalną Dyrekcję Dróg Publicznych Powyższe dane zostały dostosowane przez jednostki podległe GDDP Dyrekcje Okręgowe Dróg Publicznych do nowego podziału administracyjnego kraju    2 Cena jednostkowa jest to koszt budowy 1 m2 nowej drogi o przekroju i strukturze typowej dla danej kategorii drogi obliczony przez Instytut Badawczy Dróg i Mostów    3 Średnia wielkość ruchu w pojazdach rzeczywistych na dobę    drogi wojewódzkie średnia wielkość ruchu na dotychczasowych drogach regionalnych publikacja ˝Ruch Drogowy... czytaj całość

Odpowiedź na interpelację w sprawie ograniczenia importu używanych autobusów do Polski

   Szanowny Panie Marszałku! W nawiązaniu do pisma SPS020287302 z dnia 14 marca 2002 r przekazującego interpelację poselską pana posła Mariana Kawy w sprawie ograniczenia importu używanych autobusów do Polski przekazuję poniższą informację    Ustanowienie zakazu importu określonego towaru jest sprzeczne z przyjętymi przez Polskę zobowiązaniami w ramach porozumienia WTO i umowy stowarzyszeniowej z Unią Europejską Jedyną zgodną z zasadami handlu międzynarodowego podstawę do wprowadzenia ograniczenia importu stwarzają regulacje ochronne określone przez ustawę z dnia 11 kwietnia 2001 r o ochronie przed nadmiernym przywozem na polski obszar celny DzU nr 43 poz 477 i nr 123 poz 1352    W zakresie wymagań dotyczących badań technicznych dopuszczających pojazdy do ruchu drogowego oraz wymagań stosowanych w procedurze homologacji pojazdów nasze wymagania są zbieżne z... czytaj całość

Interpelacja w sprawie modernizacji i przebudowy dróg na obszarze Ziemi Lubelskiej

   Zamknięcie dla ruchu mostu w Górze Kalwarii na rzece Wiśle wprowadziło istotne zmiany w ruchu samochodowym na terenie Polski Planowane wprowadzenie zakazu wjazdu do Warszawy samochodów ciężarowych doprowadzi do sytuacji w której wszystkie możliwe objazdy wieść będą przez Lubelszczyznę Sieć dróg na tym terenie jej ukształtowanie stan nawierzchni jak i przepustowość jednoznacznie wskazują że obszar woj lubelskiego nie jest przygotowany do obsłużenia radykalnego zwiększenia natężenia ruchu samochodowego Rozmieszczenie mostów na rzece Wiśle wyraźnie wskazuje że wzmożony ruch skupi się na moście w Annopolu i dalej przez Kraśnik w kierunku przejść granicznych w Dorohusku Terespolu i Hrebennem Budzi to zaniepokojenie mieszkańców gmin Annopol Gościeradów Trzydnik Kraśnik Niedrzwica Wilkołaz Modliborzyce jak również i innych gmin znajdujących się na drogach dojazdowych do... czytaj całość

Interpelacja w sprawie możliwości zmiany art. 46 ustawy o świadczeniach opieki zdrowotnej ze środków publicznych w celu zrównania prawa do bezpłatnych leków dla wdów po inwalidach wojennych pobierających renty rodzinne o symbolach OZR i WZR

   Niniejszy artykuł pozbawił prawa do bezpłatnych leków wdowy po inwalidach wojennych pobierające renty o symbolu OZR czyli wdowy po byłych więźniach obozów koncentracyjnych którzy nie posiadali udokumentowanego uczestnictwa w ruchu oporu pozostawiając niniejsze uprawnienie wdowom pobierającym renty o symbolu WZR których i zmarli mężowie również trafili do obozów koncentracyjnych ale bezpośrednio za udział w działaniach wojennych uczestnictwo w podziemnym ruchu oporu lub partyzanckim Tym samym dokonano niezrozumiałego dla mnie podziału na wdowy gorsze i lepsze; wdowy lepsze to te których mężowie byli np partyzantami utrzymując dla nich prawo do bezpłatnych leków gorsze to te których mężowie znaleźli się w obozach ale nie na skutek udziału w ruchu oporu czy ruchu partyzanckim Takie rozgraniczenie jest według mnie nieludzkie i niedopuszczalne... czytaj całość

Interpelacja w sprawie ustawy Prawo o ruchu drogowym regulującej zasady ruchu na drogach publicznych oraz w strefach zamieszkania

   Szanowny Panie Ministrze! Ustawa prawo o ruchu drogowym Dz U z 2003 r nr 58 poz 515 tekst jednolity w swoim zapisie w art 1 znacznie ogranicza Straży Miejskiej i Policji możliwości przeprowadzenia interwencji oraz egzekwowania przepisów w stosunku do uczestników ruchu na drogach niepublicznych Zgodnie z art 1 ustawy Prawo o ruchu drogowym przepisy w pełnym zakresie obowiązują na drogach publicznych oraz w strefach zamieszkania Poza drogami publicznymi ten przepis stosuje się w zawężonym zakresie tj tylko wtedy gdy wymaga tego konieczność uniknięcia zagrożenia bezpieczeństwa tego ruchu    Takie naruszenie przepisów ruchu drogowego jak niestosowanie się do znaków drogowych nieprawidłowe parkowanie pojazdów na drodze niepublicznej nie stanowią według cytowanej ustawy naruszenia podstawowych zasad bezpieczeństwa ruchu drogowego i nie jest... czytaj całość

Odpowiedź na interpelację w sprawie budowy autostrady A-3

   Szanowny Panie Marszałku! Uprzejmie proszę z upoważnienia pana Jerzego Buzka prezesa Rady Ministrów o przyjęcie następujących odpowiedzi na pytania zamieszczone w interpelacji pani i panów posłów Elżbiety PieliMielczarek Jacka Piechoty i Stanisława Kopcia w sprawie budowy autostrady A3    Intencją resortu którym kieruję jest aby w zachodniej części kraju istniała zlokalizowana w układzie północpołudnie wysoko wydajna infrastruktura drogowa    Prace studialne nad przebiegiem drogi szybkiego ruchu w korytarzu transportowym obecnej drogi krajowej nr 3 trwają od wielu lat Korytarz ten zawsze znajdował się w układzie kierunkowym głównych dróg w Polsce Zawsze też występował dylemat w świetle ogólnych założeń polityki transportowej państwa czy w tym korytarzu powinna przebiegać droga ekspresowa czy autostrada i w jaki sposób osiągnąć stan docelowy    Rada... czytaj całość

Odpowiedź na interpelację w sprawie przesunięcia terminu budowy autostrady A-3 po 2015 r.

   Odpowiadając na interpelację poselską z dnia 30 czerwca br posłów Elżbiety PieliMielczarek i Stanisława Kopcia w sprawie przesunięcia terminu budowy autostrady A3 na okres po roku 2015 korzystając z upoważnienia prezesa Rady Ministrów pana Jerzego Buzka pragnę złożyć następujące wyjaśnienie    Program Budowy Autostrad którego realizację rozpoczęto w 1993 r uchwałą nr 63 Rady Ministrów z dnia 27 lipca 1993 r przyjął docelowy kierunkowy układ autostrad W dniu 4 listopada 1994 r Rada Ministrów podjęła uchwałę rozszerzającą Program Budowy Autostrad o autostradę A3 SzczecinLubawka południowa granica państwa Uprzejmie informuję iż rząd kierowany przez premiera J Buzka nie zamierza zmieniać ustalonego wcześniej układu kierunkowego autostrad    W 1994 r wraz z uchwaleniem ustawy o autostradach płatnych realizacja programu oparta została na koncepcji... czytaj całość

Interpelacja w sprawie wpisania do planów inwestycyjnych z wykorzystaniem środków unijnych budowy obwodnicy Łomży

   Panie Ministrze! Większość problemów komunikacyjnych w Łomży wynika z braku obwodnicy Ruch tranzytowy odbywający się po ulicach przebiegających przez centrum miasta powoduje wiele problemów Skala większa niż w znanym wszystkim Augustowie    Natężenie ruchu w godzinach szczytu w kilku punktach węzłowych sieci dróg przekracza wartości przepustowości tych skrzyżowań Najbardziej newralgicznym miejscem jest plac Kościuszki    Przekraczanie granicznych natężeń ruchu na ciągach tranzytowych powoduje że wielu miejscowych kierowców stara się omijać krytyczne miejsca co z kolei jest przyczyną powstawania korków na trasach objazdów    W styczniu br wprowadzono ograniczenie ruchu ciężkich pojazdów na alei Legionów Ruch tranzytowy pojazdów o dopuszczalnej masie całkowitej powyżej 10 ton przez miasto na kierunku od Ostrowi Mazowieckiej w kierunku Grajewa został skierowany na ulicę Poznańską i Wojska Polskiego... czytaj całość

Interpelacja w sprawie wpisania do Narodowego Planu Rozwoju na lata 2007-2013 budowy obwodnicy miasta Łomży łączącej drogi krajowe nr 61 i 63, stanowiącej połączenie drogi nr 8 - od obwodnicy Zambrowa do węzła dróg nr 61 i 63 w Kisielnicy

   Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad prowadzi wstępne prace projektowe obwodnicy miasta Łomży wraz z odcinkiem drogi łączącym drogę nr 8 WarszawaBiałystok z węzłem dróg 61 i 63 ZambrówKisielnica Prace te są na etapie wyboru wariantu do realizacji to bardzo ważny odcinek drogi dla funkcjonowania sieci dróg krajowych w woj podlaskim    Obecny stan mostu na rzece Narew mocno ogranicza możliwość prowadzenia ruchu tranzytowego przez Łomżę Most ten wybudowany w latach 50 XX wieku i jego nośność jest niewystarczająca dla ruchu ciężkich pojazdów; jest dopuszczony do ruchu dla pojazdów których masa całkowita nie przekracza 30 ton Przez ten most przebiegają dwie drogi krajowe nr 61 i 63 Budowa nowego mostu na Narwi w tym rejonie jest więc absolutną koniecznością    Generalna... czytaj całość

Sitemap